Отогрев и эксплуатация автомобиля в зимних условиях
Создана: 21 Декабря 2016 Срд 12:18:04.
Раздел: "АВТО"
Сообщений в теме: 6706, просмотров: 1024097
-
мощность генератора напрямую не влияет ннна заряд аккумулятора,закон ома то ту каким боком?
Критическое значение имеет зарядный ток и емкость , ну там сульфатация пластин другие хим процессы,температура аккумулятора,и конечно же время заряда и "приемистость"аккума.В принципе ты его хоть от ТЭЦ5 заряжай ))) все это роли не играет... -
-
Я на полном акб 60 ач без гены проезжал летом 40 км со включенным светом и магнитолой, по времени это где-то минут 80-90. Т.е потребление приборов составляет где-то 40 А. Ну зимой добавим печку и обогрев заднего стекла, 50А. Сколько там ваш гена выдает? Все остальное будет и идти на заряд АКБ... Да вот беда, не может он такие токи взять, а замерзший тем более, более 2-5А не берет. -
мда...закон ома и курят,и вертят,и про пусковые токи трут,и нагрузочные вилки постят,а до мультиметра так никто и не добрался,особливо те у кого батарейки перемерзают. ню-ню.
не,ну каждый руку меняет по мере получения им удовольствия,так что продолжаем ...продолжаем...и не отвлекаемся. -
напряжение 12.56 это 75% от полного заряда батареи,что соответствует плотности электролита 1.25 г/см3(к t +25С)
это говорит о том,что при продолжительном морозе в -28 градусах она замерзнет со всеми вытекающими.
а так-то да ,жить можно ну.
таблица плотностей и напряжений им соответственных:
степень зарядки при t+25 град.цельсия.
100%=12.8 вольт=1.28г\см3
75%=12.5 вольт=1.25г\см3
50%=12.2 вольт=1.22г\см3
25%=12 вольт=1.18г\см3
0%=11.7 вольт=1.12г\см3
понимаю...понимаю...нужно еще разок повторить...ну не все схватывают на лету.
в общем рад за вас авдей,вы усвоили первый урок физики из школьной программы и вы таки научились мерить напряжение,теперь нужно научится мерить силу тока))))
в общем задачка чуть посложнее,теперь нужно замерить сколько ампер выдает генератор на заведенном авто и почему-то мне кажется,что их там ни)(уя не 80))).
намекаю еще раз:
замер проводится все тем же мультиметром,только в разрыве провода и клеммы акб,то есть один щуп к клемме акб,а второй на провод идущий на эту самую клемму в снятом виде(при отсутствие показаний поменяйте щупы местами.)
при этом нужно перевести мультиметр в нужное положение (А) и при необходимости переставить один из щупов в другое гнездо.
замер произвести с потребителями:свет фар,печка,обогрев и т.д. и без онх.
результаты замеров пишем сюда.
или еще разок повторить?