кто шарит в двигателях 21083? 

была такая тема правда давно, в те времена запчасти не то что левые,просто не всегда отвечали требованиям, сталкивался с подобной каверзой как у вас не раз, страшного нет, замените ролик и купите хороший ремень,ну и главное правильно натяните ремень.

urman.64 писал : была такая тема правда давно, в те времена запчасти не то что левые,просто не всегда отвечали требованиям, сталкивался с подобной каверзой как у вас не раз, страшного нет, замените ролик и купите хороший ремень,ну и главное правильно натяните ремень.

Но ведь ролик как раз таки стоит вровень с помпой и шкивом коленвала ( может и не 100% вровень, но на глаз они все на одном уровне) а утоплен именно распредвальный шкив. может род ним должна быть какая-то шайба? Или все эти элементы и вовсе не должны быть на одном уровне?
Сам факт того, что ест ремень меня не особо волнует, больший интерес вызвало именно несоответствие уровня выступа шкивов

Что бы это не было, в любом случае придется менять пол машины и запастись скотчем

FatherAlarma писал : Что бы это не было, в любом случае придется менять пол машины и запастись скотчем

Да. Изоленту, герметик и свечки уже приготовил)

наскока я помню, там был в распредвале люфт по оси коленвала, причем значительный.
Лечилось это заменой головки либо хитрые шайбы делали

Проверьте люфт для начала, лутше без ремня

YaKUT_SPB писал : наскока я помню, там был в распредвале люфт по оси коленвала, причем значительный.
Лечилось это заменой головки либо хитрые шайбы делали
Проверьте люфт для начала, лутше без ремня

Такой люфт на инжекторных двигателях (2111), т.к. с противоположной стороны нет никакого упора. На карбюраторных (21083) распредвал упирается в привод бензонасоса.

Но ведь ролик как раз таки стоит вровень с помпой и шкивом коленвала ( может и не 100% вровень, но на глаз они все на одном уровне) а утоплен именно распредвальный шкив

ролик должен стоять как раз вровень с шкивом распредвала вот здесь хорошо это видно [внешняя ссылка]

это от ролика, то что по краю идет ни чего страшного, лиш бы роликом не ело. под ролик попробуй разные по толщине шайбочки подкладывать в добавок к стандартной.
такое часто бывает при смене натяжного ролика.

Действительно. На фото хорошо видно как должно быть. Заменю шайбу. Спасибо за ответы)

Таможня писал(а) : Действительно. На фото хорошо видно как должно быть. Заменю шайбу. Спасибо за ответы)

Ремень на какую сторону ведет - внешнюю (от блока) или внутренюю?
Если наружу - я-бы ещё помпу проверил на люфт радиальный.

Bigalex писал(а) :
я-бы ещё помпу проверил на люфт радиальный.

также шпильку может повести, шпильку лучше засадить в блок на абро

была такая же беда - не мог понять, почему подъедает ремень. мастер вылечил подбором шайб под ролик - теперь все гуд.

Буквоед писал : была такая же беда - не мог понять, почему подъедает ремень. мастер вылечил подбором шайб под ролик - теперь все гуд.

А кто знает где шайбу взять под ролик? самому выпиливыть или готовые продаются?

Таможня писал(а) :

Буквоед писал ... : была такая же беда - не мог понять, почему подъедает ремень. мастер вылечил подбором шайб под ролик - теперь все гуд.

А кто знает где шайбу взять под ролик? самому выпиливыть или готовые продаются?

Там 2 вида идёт,старого и нового образца.Я всегда брал старого образца(там регулируется натяжение ключом на 27),там не надо никакие шайбы.
По поводу помпы.есть такая вероятность что помпа неправильно села.Потому что её садят на герметик,а остатки герметика ленятся убирать,или незаметили какую то часть.В связи с этим помпа прилегает к блоку не совсем равномерно и соответственно из-за этого может съезжать ремень.

Ещё раз по поводу шайбы.Я спрашивал в нескольких магазинах в нефтяниках,а именно лихач,ваз газ уаз,в клаксоне,на ермаке автомагазин,не стал доезжать до авторынка,может быть у них есть.Мне пришлось самому подбирать.