Что лучше из шин 195/60/15 или 185/65/15 зимой? 

Joystik писал(а) : Сабж кто как считает с аргументами

взял бы вторые - и повыше и поуже (давление на поверхность больше, эффекта лыж меньше).

Конечно второй вариант

Чем уже, тем меньше пятно контакта. Выше давление на плоскость в следствие чего увеличивается сцепление с поверхностью дорожного полотна. (это для зимы)

чем Шире! зона контакта, тем сцепление Выше!!!

широкие надо брать! особенно зимой...
у узких сцепление выше только если ездить по снегу, по сугробам.

Шире\уже, я в таких случаях представляю фашистов, ой, т.е. крайние случаи, ширина 10 или 1000, 1000 всяко лучше - значит и 195 лучше 185

POisoN писал :
у узких сцепление выше только если ездить по снегу, по сугробам.

так ТС на зиму и выбирает.
высокий профиль лучше.

поуже и повыше
раз лень самому гуглить, пожалуйста: [внешняя ссылка]

поуже и повыше=2й вариант

forum787 писал(а) : поуже и повыше=2й вариант

эффект велосипеда...и провалиться в снег)))
195/65 - идеальный вариант для 15резины

195/60 нормальный вариант. разница в профиле между 60 и 65 несущественна. Ну да чуток жёсче, но до диска пробивать не будет как на низкопрофиле.
Про узкие колёса конечно забавно пишут)))) Скаже так, если бы узкие колёса давали хорошее сцепление, то производитель бы стремился к ним. А так ставят максимально широкие для данного типа авто (чтоб веса авто хватало площадь колеса придавить к земле и кпд при движении не уменшилось (накат, расход, усилие на вращение колеса))

Лучше напишите марку авто или напишите какие стандартные колёса стояли на ней. 15/195/65 допустим на корону будут уже чутка великоваты от стандарта

Пофиг абсолютно

Temas писал : поуже и повыше
раз лень самому гуглить, пожалуйста: [внешняя ссылка]

хм, я вот нагуглил [внешняя ссылка]

и кому верить?

Faza-69 писал :
Про узкие колёса конечно забавно пишут)))) Скаже так, если бы узкие колёса давали хорошее сцепление, то производитель бы стремился к ним. А так ставят максимально широкие для данного типа авто (чтоб веса авто хватало площадь колеса придавить к земле и кпд при движении не уменшилось (накат, расход, усилие на вращение колеса))

вот вот!

Для зимы узкие покрышки.

Во всех смыслах выгодны узкие покрышки с меньшим посадочным размером. Например: 175/70 R14, вместо 195/60 R15 (наружный диаметр при этом остаётся одинаковым).

Что это дает?

Пятно контакта будет меньше, давление на поверхность - больше. Более сильное удельное давление на лёд или асфальт позволяет узкому колесу сильней и эффективней цепляться за поверхность дороги.

С диаметром тоже просто. Меньший типоразмер ощутимо снижает вес колеса. Это примерно 1,5-2 кг на каждой покрышке, плюс 1,5-3 кг на каждом диске (т.е. снижение веса от 3 до 5 кг на каждом колесе).

Разница в весе дисков разного типоразмера (диаметра) настолько ощутима, что даже не имеет значения какой диск, стальной-штампованный или легкосплавный.

Фактически любой узкий (J6,0) "штамп" 14-го размера легче любого более широкого (J6,5) легкосплавного диска 15-го (и тем более 16-го) размера.